این مطلب راهنمایی عمومی برای کسانی است که روی موتور کار می‌کنند. برای اندازه‌ها و مقادیر دقیق همیشه به دفترچهٔ تعمیرات سازندهٔ خودرو یا موتور مراجعه کنید.
از موتور شروع کنید، نه فقط از نام خودرو
یک مدل خودرو در طول سال‌ها ممکن است موتورهای متفاوتی داشته باشد؛ پس خودِ موتور را شناسایی کنید. در فهرست محصولات ما خودروها بر اساس نام دسته‌بندی شده‌اند؛ از جست‌وجو استفاده کنید و اگر موتور شما در فهرست نبود از ما بپرسید.
کدام یاتاقان، در کدام جایگاه
هر ژورنال دو نیم‌پوسته دارد. یاتاقان ثابت در بلوک قرار می‌گیرد، یاتاقان متحرک در شاتون، و تراست واشر در یکی از جایگاه‌های یاتاقان ثابت تا لقی طولی میل‌لنگ را کنترل کند. موتور خودروهای سنگین بوش میل سوپاپ و بوش شاتون هم دارد.
پله‌های سایز یعنی چه
یاتاقان سایز استاندارد برای شافتی است که در حالت اولیه است. اگر میل‌لنگ سنگ‌خورده و کوچک‌تر شده باشد، یاتاقان‌های آندرسایز با جدارهٔ ضخیم‌تر این تفاوت را جبران می‌کنند. هرگز حدس نزنید: ژورنال‌ها را با میکرومتر اندازه بگیرید.
هر گروه خودروی ما در سه سایز عرضه می‌شود (برای پیکان و روآ در پنج سایز). موجودی سایزها را از ما بپرسید.
بررسی‌هایی که اهمیت دارد
- لقی روغن. فاصلهٔ بین شافت و یاتاقان باید در محدودهٔ سازنده باشد. آن را با میکرومتر و بور گیج یا نوار پلاستی‌گیج اندازه بگیرید.
- ژورنال‌ها و محفظه‌ها. پیش از نصب هر چیزی، مخروطی شدن، بیضی شدن، خط‌افتادگی و ناصافی را بررسی کنید.
- لقی طولی. پس از نصب تراست واشرها، لقی طولی میل‌لنگ را با فیلر اندازه بگیرید.
- سوراخ‌های روغن و زبانه‌ها. سوراخ‌ها باید با مسیرهای روغن هم‌راستا باشند و هر زبانه در شیار خودش بنشیند.
تمیز نصب کنید، یک بار نصب کنید
در محیط تمیز کار کنید. یاتاقان را سوهان نزنید، خراش ندهید و دوباره شکل ندهید و پوسته‌های قدیمی را دوباره نصب نکنید. پیچ‌ها را با گشتاور و ترتیب مشخص‌شده ببندید و پیش از نخستین روشن شدن، موتور را با دست بچرخانید.