هذا إرشاد عام للعاملين على المحركات. وللحصول على الأرقام الدقيقة ارجع دائماً إلى دليل الورشة الصادر عن مُصنِّع المركبة أو المحرك.
النسخة المطبوعة
الدليل نفسه بتصميم كتالوج جولدن بيرينغ، جاهز للطباعة وتعليقه عند طاولة العمل.
تنزيل الدليل (PDF)أين وكيف نقيس الخلوص
خلوص الزيت هو الفراغ بين رقبة العمود المرفقي والمحمل بعد إغلاقه. ليس لسؤال «كم يكون» جواب ثابت، لأنه يتوقف على نوع المحرك والزيت وعمل المحرك. لكن هناك رقماً نبدأ منه.
جدار نصف المحمل ليس بالسُّمك نفسه في كل مكان. في الوسط، على بعد 90 درجة من سطح الفصل، يكون أسمك ما يمكن، ويرقّ قليلاً كلما اقتربنا من الطرفين. يُفعل هذا عمداً ليتلاءم المحمل مع القطع المحيطة به ويمرّ الزيت بسهولة أكبر تحت الرقبة أثناء العمل.
وقرب الطرفين رقّة طفيفة أيضاً. وسببها أنه لو انزاح الغطاء قليلاً أو اختلف نصفا المحمل ببضعة أجزاء من المئة، فلا تتكوّن درجة عند سطح الفصل.
قِس الخلوص هكذا
- دائماً عمودياً على سطح الفصل. يُحسب الخلوص على بعد 90 درجة من سطح الفصل، حيث يكون جدار المحمل أسمك ما يمكن.
- أفضل طريقة: مقياس قطر داخلي بساعة. شُدّ المحامل بالعزم الصحيح، واترك العمود المرفقي خارجاً، واقرأ القطر الداخلي بالمقياس. ثم قِس قطر الرقبة بالميكرومتر واطرح.
- قِس في ثلاثة أماكن. في كل محمل: مرة في الأمام ومرة في الوسط ومرة في الخلف.
- طريقة أخرى: بلاستيجيج. ضع شريط البلاستيجيج على الرقبة، وشُدّ الغطاء بالعزم، واقرأ عرض الشريط المضغوط (الخطوات في «دليل تركيب محامل المحرك»).
من أي رقم نبدأ
في أغلب المحركات، يكون الخلوص من 0.075 إلى 0.1 مم لكل 100 مم من قطر الرقبة مكاناً جيداً للبدء.
للمحركات العالية القدرة وسيارات السباق، أضف نحو 0.013 مم إلى الرقم الأكبر. هذه أرقام بداية فقط، والمحرك وعمله يقولان لك هل تنزل عنها أو تزيد.
| قطر رقبة العمود المرفقي | الخلوص المعتاد (مم) | الأكبر للمحرك العالي القدرة |
|---|---|---|
| 40 مم | 0.030 إلى 0.040 | 0.053 |
| 50 مم | 0.038 إلى 0.050 | 0.063 |
| 60 مم | 0.045 إلى 0.060 | 0.073 |
| 70 مم | 0.053 إلى 0.070 | 0.083 |
| 80 مم | 0.060 إلى 0.080 | 0.093 |
مهم إذا أعطى دليل المحرك خلوصاً خاصاً به فخذ به. هذا الجدول يفيد فقط عندما لا يتوفر لديك رقم المصنع.
لماذا لكل محرك رقمه
مثال بسيط: ضع المقاسات المسموحة للقطع بعضها بجانب بعض وانظر في أي مدى يقع الخلوص النهائي. رقم كل صف في الجدول هو الرقم نفسه على الرسم.
الخلوص 0.079 كبير عادةً للسيارة الصغيرة. لكن المحرك نفسه في بيك أب يجرّ مقطورة ويستعمل زيتاً أثخن يتحمل الخلوص الأكبر بسهولة أكثر.
غالباً ما يطابق المصنع القطع بعضها مع بعض حتى لا يتجاوز الخلوص الحد المسموح؛ فلو رُكّبت القطع دون حساب لزاد صوت المحرك واهتزازه.
أغلب المحركات الحديثة تعمل بزيوت خفيفة مثل 5W-30. وهذه الزيوت تمرّ بسهولة من الخلوص الصغير.
في محركات كتلة الألومنيوم يُجعل الخلوص أضيق لتقليل الضجيج والاهتزاز.
| البند | القيمة (مم) |
|---|---|
| 1 — الفرق المسموح في قطر الحاضنة | 0.025 |
| 2 — الفرق المسموح في قطر رقبة العمود | 0.025 |
| 3 — الفرق المسموح في سُمك نصفَي المحمل (0.008 لكل نصف) | 0.015 |
| 4 — مجموع 1 و2 و3: يمكن أن يتحرك خلوص الزيت بهذا المقدار | 0.066 |
| 4 — إذا كان أقل خلوص 0.013 صار أكبر خلوص | 0.079 |
الخلوص الأضيق أفضل أم الأوسع
الخلوص يؤثر في عمل المحمل، وهو أيضاً يترك مجالاً للخطأ. لذلك لكلٍّ من الضيق والواسع مكانه.
المحمل الذي عمل مدة يجب أن يظهر عليه أثر العمل على ثلثي سطحه إلى ثلاثة أرباعه. انظر إلى ذلك في النصف الأكثر تحميلاً: النصف السفلي في المحمل الثابت والنصف العلوي في محمل ذراع التوصيل.
الرقبة والمحمل أقرب، وطبقة الزيت أعرض، والحمل على المحمل يتوزع على مساحة أكبر. النتيجة: يعيش المحمل أطول، بشرط أن تكون القطع مشغّلة ومصقولة جيداً.
عندما تكون القطع معوجّة قليلاً أو خشنة، يمنع الخلوص الأوسع التلف. المحرك العالي القدرة يسخن أكثر ويرقّ زيته، ويلتوي العمود المرفقي والكتلة أكثر، فيحتاج إلى خلوص أكبر. والزيت الصناعي يساعد أيضاً.
يبلى جزء من الطلاء أثناء الاستقرار ويزيد الخلوص قليلاً. ولهذا يجعل بعض المصنّعين الخلوص الأولي أقل بنحو 0.013 مم. اسأل فريقنا الفني عن خلوص محمل جولدن البوليمري.
ما الذي يؤثر أيضاً في الخلوص
- لزوجة الزيت (النوع والدرجة)
- حرارة المحرك وضغط الزيت
- سرعة المحرك
- مكان ثقوب الزيت في الكتلة والعمود المرفقي
- المجاري في المحمل وطريقة صنعها
- طلاء المحمل ودقة قياسك أنت
الخلاصة في ست قواعد
قبل أن تصل إلى الرقم، تذكّر هذه القواعد الست.
- رقم المصنع أولاً. إذا أعطى الدليل خلوصاً فخذ به.
- إذا لم يتوفر رقم المصنع. ابدأ من 0.075 إلى 0.1 مم لكل 100 مم من قطر الرقبة؛ وفي المحرك العالي القدرة حتى 0.013 أكثر.
- قِس عمودياً على سطح الفصل. في أمام كل محمل ووسطه وخلفه.
- قِس تحت العزم. شُدّ المحمل بعزم المصنع واترك العمود المرفقي خارجاً؛ أو استخدم البلاستيجيج.
- اجمع الفروق المسموحة. انظر إلى أي مدى يتحرك الخلوص مع الفروق المسموحة للحاضنة والرقبة والمحمل.
- انتبه إلى عمل المحرك. نوع الزيت والحرارة والحمل والمحرك تغيّر الرقم الصحيح. والمحمل المستعمل يجب أن يظهر عليه الأثر على ثلثي سطحه إلى ثلاثة أرباعه.
نصيحة إذا لم تكن متأكداً من محرك ما، فأرسل إلى فريقنا الفني نوع المحرك والزيت المستخدم وقياسات الرقاب.